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杭州地铁16号线尺寸为什么那么短,才4节车厢?

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降低运营成本!

杭州地铁16号线设置12个站点,其中4处处于临安区范围,8处站点属于老余杭,在老余杭处可以选择换乘3号/5号线到市区,也就是说16号线是属于老余杭和临安的交通纽带

临安区目前属于大杭州规划范围,常驻人口60万左右,运行初期,4结车厢足矣带动临安区人口流入杭州市区

地铁运行,带动外来人口流入临安区,促进临安经济,在人口到达一定标准,会逐步扩大运营车厢!


地铁运营得考虑成本,客流强度不够的话,跑大车也只是空载。临安本身人口不多,再加上16号线沿线因为地形限制,楼盘并不多,是一条带状。未来随着青山湖科技城的发展,居民数量上来后,可以缩小发车间隔。

之江实验室、达摩院投入使用后虽然也可以增加几万客流,但是5号线继续西延后也会抢客流。看看以后南湖西能不能带来大客流,分一点给16号线。

另外不确定卡尔斯庄园、青山湖的旅游客流有多少,这个方面可以再观察观察。

临安总人工大概50多万,以前每天来回杭州的人也就几千人。客流比较少,开通初期车厢肯定少,这样也节约运营成本,到后面人多了,可以加密班次。

距离远 预测客流量够,进去看发现还挺大的空间,从头走到尾也要一分钟多

杭黄铁路从线路上讲应该从临安过,但绕了一大圈偏把临安给绕开了,16号线在某种程度上应该是对临安的补偿吧

客流量

沿线客流量不大是没必要拉大车出去,公共设施也得讲究效益!

说明这些都是先前考察论证过的。

车速

少拉点可以提高车速缩短运行时间,也便利百姓。

城际空间距离可以通过缩短时间来拉近。

考虑列车维护成本

地铁长途运行周边地形也是考虑因素,毕竟列车运行维护费用也是蛮高的。

假以时日会应势而变

刚开始开通运行,很多还得磨合,待周边开发提速,到时自然地铁运行节奏跟体量也会跟着变的。