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大众POLO月销量仅剩34台,曾经的“小车之王”,到底咋了?

一、改款后价格偏高,二、POLO的市场正在被这个价位的电动车所取代,不用购置税,不用加油它不香嘛

太贵了

POLO市场的一步步缩水应该和当年铃木小型车的遭遇是一样的,尤其在微型电动车频出的时代,像POLO这样价位几乎没有任何优势而言。

现在人们买车都是追求高大上,以最少的钱买较大较漂亮的车,国产车刚好能迎合这种购车心理,POLO七八万的价格既能买到帝豪、荣威…紧凑级别的轿车,又能买到长安CS35、哈弗…等的小型SUV,这些车与POLO相比,POLO几乎没有啥性价比,七八万的价格只有很懂车的人才去买POLO,所以POLO的市场份额还将继续缩水。

和当年铃木惨败更进一步的是,POLO市场份额还受着电动微型车的蚕食,人们如果买小车或微型车可能更多的去选择电动车。

这不怪polo,整个两箱小车全都退市了,国产夏利、日产骐达,都退市了没有人要了。卖得动的是中大型,5米长轿车,哈弗SUV。

带人的属性被国产SUV取代,市内代步的属性被五菱荣光mini取代。其他小车也不好过。荣光mini再继续发展优化下去,这些小车都要退市。以后我们必然会走向日本这种模式。家里如果只有一个车,那一定是大车,要装人。第二量定位城市代步就要个纯电的盒子车。

咋了,太小了

如果能价格亲民,我还会选择它

国产品牌崛起,最先受到影响的就是这个级别这个价位的合资车,买个宽敞又配置高的suv不香吗?