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摩托车解禁后,大茂摩托车的价格会不会降低?

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解禁是交通法规变化,大贸摩托是一个进口政策,这两个政策之间并没有直接的关系,而摩托车的价格说到底是市场供需关系决定的,因此其中一个因素的变化不会产生直接的价格影响。

除非解禁影响了摩托市场的供需关系,尤其是高端娱乐骑行摩托市场的供需关系,而这部分细分市场的供应主要来自于进口整车,那可能会使大贸摩托涨价!

当时如果真的全面解禁,估计所有的主流摩托厂家都会快速扩充他们在我国的合资工厂的产品线,到时候可能很多现在需要通过大贸渠道进口的车型就会国产,那价格就是断崖式下跌!

说这么多其实都是瞎扯淡,因为根本不可能解禁

这个问题其实是很简单的几句话就可以解决的,没必要长篇大论。

很简单,商品价格是市场供需情况的具体反应。需求旺盛供不应求,商品价格就会上涨,需求低迷供应过剩,商品价格就会下跌。

目前国内有220多个大中城市施行了XX摩的行政条令,这个政策抑制了购买能力最强人群的需求,而大贸车型的主要销售对象就是集中在城市的人群,城市人群的购买能力当然要强过农村市场,当这部分人群的需求被释放出来得时候,傻子都会明白,大贸车型会迎来春天,这种情况下,谁还会认为大贸车型会降价,汽车界里面加价提现车的盛况一定会在摩托车上重现。

当然,迎来春天的不仅仅是大贸车型,国内的厂商更会迎来爆发式的增长,因为他们的产品主要集中在中低端车型上,这部分的有需求的人群基数更大,说实话,如果没有XX摩的政策影响,国内的摩托车产业早就不是这个样子了,各合资车厂也不敢再把一款风冷单缸发动机,前碟后鼓的老旧车型缝缝补补万年不变了。

这个并不是幻想,看下印度市场你就可以明白了,各个国际大牌厂商在印度纷纷设厂,宝马,哈雷,本田等等投入最先进的车型参与竞争,谁都不敢掉以轻心。下图即宝马的GS310为印度生产。


这还是印度市场消费人群购买力远低于国内的情况下,试想一下,如果放开摩托车XX摩的政策,那些国外摩托车行业大佬一定会闻风而动,找合作的先合作,找代理的找代理,盛况空前。

近14亿人口的庞大市场,一旦释放出压抑多年的需求,这个能量谁敢小看?

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这是两条政策

禁摩是地方政策,为了创建各种名号的城市,评选上之后公务员可以分奖金,几千至万,然后这几个月要摩托车走非机动车道之类的。另一方面禁摩也带有歧视性,故意把很平凡的事情放大,铺天盖地的报道摩托车事故率来妖魔化摩托车。所以只有四轮多了,道路堵了,才可以继续扩张,卖地皮盖房子,让自己的城市无限扩大。

而进口关税问题有些说保护本土企业,给国产车发展时间(但是我也没发现他们认真造车,所有零配件都是竞标的,谁的配件更便宜就采购谁的,这样造出来的车你有信心吗?)。因此虽然是加入了WTO但根本也没敞开大门,遭人嫌弃也是正常的。其实我们购买进口车才是爱国人士,单凭一口气交了几万的税和上万元的购置税就可以说明我们比任何人都爱国,一台17~18万的摩托车,落地差不多20万,税占了10万,足足的爱国份子。但是换来的是没有路权,歧视摩托车,动不动拦下要检查,动不动说改装大灯违法要拖回所里拆除。

现在“代表们”辛苦开会要调整购置税7.5%还是10%的问题,代表非常辛苦。

但是你是认为他们每次开会就是为了把油价、税、房价降低?

不会。因为二者并无关联。进口税就是为了扶持自己的摩托产业,除非国产品质已经领先或持平,否则不会动摇。

尽管国产车有很多槽点,但还是请尽量支持国产。土豪随意。

看涨!

不会

两码事儿!